Украинские дороги признали одними из худших в мире. Такие данные были опубликованы в отчете The Global Competitiveness Report 2016—2017, который ежегодно презентуют в рамках Всемирного экономического форума. Чтобы определить индекс конкурентоспособности для 138 стран, эксперты оценивают разные сферы экономики, в том числе и дорожную инфраструктуру, пишет «Сегодня».
И вот, по результатам опроса более чем 13,8 тыс. управленцев из 135 стран, украинским автобанам отдали 134-ю в мире позицию из 138. Ниже нас в рейтинге оказались только Мавритания, Парагвай, Республика Конго и Мадагаскар. Опередила нас даже соседняя РФ — их печально известные дороги заняли 123-е место. Возглавили рейтинг ОАЭ, Сингапур и Гонконг.
Согласно официальным данным Мининфраструктуры, в их ведении находится 169,6 тыс. км дорог: 52 тыс. км государственного значения (8,6 тыс. км — международных, 4,8 тыс. — национальных, 10 тыс. — региональных, 28,3 тыс. — территориальных) и 117,6 тыс. км дорог местного значения (50 тыс. — областные, 67,9 тыс. — районные). При этом из всего объема дорог 76,7% заасфальтированы и забетонированы, а остальные — из щебня, гравия и брусчатки.
"В связи с ограниченным финансированием около 90% автодорог общего пользования не ремонтировали более 30 лет. Поэтому они не отвечают современным требованиям как по прочности (39,2%), так и по ровности (51,1%). Отдельно требуют внимания и мостовые переходы. Из 16 191 моста только 7471 соответствует действующим нормам и стандартам", — отмечают в ведомстве.
Напомним, еще в начале лета в "Укравтодоре" назвали 10 самых худших дорог Украины. Среди них оказались КПП "Тимково" — Балта — Первомайск — Домановка — Александровка, Одесса — Рени, Львов — Радехов — Луцк, Чугуев — Меловое, Мукачево — Рахов — Богородчаны — Ивано-Франковск — Рогатин — Бобрка — Львов, Одесса — Вознесенск — Новый Буг, Днепр — Николаев, Львов — Самбур — Ужгород, Александровка — Кировоград — Николаев, Кировоград — Платоново.
В этом году правительство объявило войну разбитым дорогам. На ремонт выделили 19 млрд грн, а в бюджет-2017 хотят заложить вдвое большую сумму: "Мы должны отчетливо понимать, что даже рекордные 19 миллиардов (против 6,6 млрд в 2015-м. — Авт.) покрывают всего несколько процентов от всех потребностей. Да, мы отремонтируем порядка 2 тыс. км дорог (что даже для Германии — очень большая цифра). Но с другой стороны, нам нужно отремонтировать минимум 150 тыс. км", — объяснил глава Мининфраструктуры Владимир Омелян.
По словам экспертов, основная причина плачевного состояния украинских автобанов — недофинансирование. Часть денег может быть выделена из госбюджета, часть прийти в качестве кредита от международных партнеров, еще часть можно привлечь в качестве инвестиций. По словам автодорожников, выделяемых сегодня денег недостаточно. "С такими темпами для восстановления дорог понадобится 100 лет. Из-за отсутствия денег сегодня ремонт производится лишь точечный. Чтобы через пять лет украинцы начали чувствовать комплексное улучшение, должно выделяться в 6—7 раз больше средств", — говорит эксперт по транспорту Александр Кава. По его словам, реальные деньги можно получить только от государства: "Инвесторов под ремонт привлечь сложно, делать платные трассы тоже неэффективно — у нас большие расстояния и маленькая интенсивность движения".