Про це офіційно повідомила прес-служба залізниці. За час, коли залізнична інфраструктура та рухомий склад зазнали серйозних пошкоджень, залізничникам довелося фактично перебудовувати частину логістики.
Тепер же "Укрзалізниця" відновила продаж квитків у звичайному режимі – їх знову можна придбати в межах 20 діб до відправлення після тимчасових обмежень через російські атаки. Найскладнішою була ситуація на Дніпропетровщині, де до стабілізації продаж квитків обмежували, але нині й цей напрямок повернувся до нормального режиму.
Що змінилося після попередніх обмежень
Раніше компанія повідомляла про тимчасове закриття продажу на окремі дати та напрямки, зокрема з Дніпра у західному напрямку. Причиною стали наслідки російських атак, унаслідок яких були пошкоджені або знищені локомотиви, вагони та об'єкти залізничної інфраструктури.
Чому закрито продаж квитків на певні дати
Через це залізничникам потрібно було перерозподілити наявний рухомий склад і заново сформувати графіки руху. Тоді точну дату відновлення продажу квитків не називали. Пасажирам рекомендували стежити за оновленнями та користуватися сповіщеннями в застосунку. Наразі продаж квитків здійснюється у штатному режимі в межах стандартного 20-денного періоду до відправлення.
Попри пошкодження інфраструктури та рухомого складу, залізничники не чекали повного відновлення всіх об'єктів. Команда використовувала одразу кілька способів, щоб зберегти пасажирське сполучення. Зокрема, впроваджували резервні маршрути, залучали додаткові локомотиви, організовували пересадки на електропоїзди та автобуси.
Найбільші труднощі виникли на Дніпропетровщині
Саме Дніпропетровська область стала одним із найпроблемніших напрямків для організації пасажирських перевезень. Через безпекову ситуацію та пошкодження залізничної інфраструктури там певний час діяло обмеження на продаж квитків.
Зазначається, що це було необхідно для того, щоб залізниця могла спочатку визначити реальні можливості перевезень і не продавати пасажирам квитки на рейси, виконання яких могло опинитися під питанням.
Водночас залізничники намагалися не залишати людей без транспортного сполучення. Для цього використовували альтернативні маршрути, додаткові локомотиви та інші види транспорту. Лише за альтернативними схемами між Дніпром та Києвом у прямому та зворотному напрямках вдалося перевезти 21 000 людей.